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随之而来的汽车车体防蚀问题也日渐突出。据有关调查表明，一般国产新车运行一年即出现腐蚀斑点，
3至4年即出现腐蚀穿透，为此全国年维修费用达数十亿元人民币。因此，为了提高车体使用寿命和增强车体材料的抗腐性能，
表面带镀层的低碳钢板被广泛使用，但目前用得1多的是泉州镀锌板批发，欧美国家汽车用镀锌钢板占整个车体材料的60%左右，
日本则更多。我国也早就制订了相关政策鼓励汽车制造业推广使用国产镀锌钢板，泉州镀锌板批发还曾把镀锌薄板的焊接列入项目。
镀锌板批发虽然具有较好的抗腐蚀性能，但在国内外汽车车体制造中，大量采用的都是电阻点焊方法，与无镀层钢板相比，
镀锌钢板的点焊过程中存在以下问题：先于钢板熔化的锌层形成锌环而分流，镀锌板批发致使焊接电流密度减小；锌层表面烧损、粘连、
污染电极而使电极寿命降低；锌层电阻率低，接触电阻小；容易产生焊接飞溅、裂纹、气孔或组织软化等缺陷。
正是由于镀锌钢板的点焊存在上述问题，因而引起国内外相关领域的广泛关注，并做了大量的研究工作。目前对于镀锌钢板
点焊工作的研究主要从四个方面着手：
一是镀锌板的点焊焊接性，
二是电极材料和形状的正确选择，
三是主要工艺参数对点焊质量的影响，
四是点焊质量控制的模式和方法。
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